Autor: Tyler Durden
We wczesnych godzinach porannych we wtorek tankowce Adalynn i Front Eagle zderzyły się w Zatoce Omańskiej, około 24 mil morskich na wschód od Khor Fakkan w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, tuż za krytycznym przewężeniem w Cieśninie Ormuz. Incydent morski miał miejsce w warunkach trwającej niestabilności regionalnej i zwiększonej degradacji sygnału GPS, najprawdopodobniej związanej z szerszą wojną elektroniczną wokół konfliktu izraelsko-irańskiego.
Według raportu Bloomberga, firmy zajmujące się bezpieczeństwem morskim Vanguard Tech i Ambrey oceniły kolizję tankowca jako wypadek nawigacyjny, bez oznak nieczystej gry lub powiązań z trwającym konfliktem regionalnym. Obie firmy sklasyfikowały incydent jako niewrogi charakter, bagatelizując początkowe spekulacje na temat ataku.
Adalynn, 23-letni tankowiec pływający pod banderą Antigui i Barbudy, bez znanego ubezpieczenia i z historią tras żeglarskich Rosja-Indie, może być częścią "czarnej floty" Moskwy. Wszyscy 24 członkowie załogi na pokładzie zostali bezpiecznie ewakuowani przez Gwardię Narodową Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Front Eagle, należący do Frontline Plc i pływający pod banderą Liberii, również nie zgłosił żadnych obrażeń i współpracuje w śledztwie.
Podczas gdy handlowcy początkowo obawiali się zdarzenia związanego z bezpieczeństwem, które wystraszyło rynki ropy naftowej i żeglugi, dotychczasowe wstępne oceny wskazują na coś innego i prawdopodobnie był to tylko incydent nawigacyjny.
Analityk Ambrey, Daniel Smith, stwierdził: "W chwili pisania tego tekstu możemy jedynie potwierdzić, iż nie jest to incydent związany z bezpieczeństwem. przez cały czas badamy przyczynę".
Możliwe dowody wizualne incydentu, podobno pokazujące co najmniej jeden z zaangażowanych tankowców pochłoniętych przez płomienie, zostały rozpowszechnione na X. Materiał filmowy pozostaje niezweryfikowany, ale został szeroko udostępniony.
Incydent morski miał miejsce dzień po tym, jak po drugiej stronie Cieśniny Ormuz zgłoszono powszechne zagłuszanie GPS, zakłócając nawigację ponad 900 statków.
GPSJam – strona, która publikuje codzienne mapy cieplne zakłóceń GPS/GNSS wpływających na samoloty – pokazuje wiele stref "wysokich zakłóceń" skupionych wokół Cieśniny Ormuz.
Szerszym problemem jest to, iż krytyczne wąskie gardła morskie – w tym Cieśnina Ormuz, Bab el-Mandab i Kanał Sueski – pozostają bardzo podatne na zakłócenia w przypadku eskalacji konfliktu izraelsko-irańskiego lub dalszego uwikłania się w konflikt marionetkowy związany z Teheranem.
Korytarze te mają zasadnicze znaczenie dla globalnych przepływów energii i żeglugi handlowej, a wszelkie kinetyczne skutki uboczne lub asymetryczna działalność na tych drogach wodnych mogą mieć natychmiastowe konsekwencje dla cen energii i globalnych łańcuchów dostaw.
